Valné zhromaždenie OSN prijalo
Tu môžete nájsť Modrých Vodách všeobecné podmienky, a výber z platných zákonov v oblasti dopravy a shippingindustrien Základ pre jednotné a medzinárodné predpisy pre prepravu tovaru na more bolo dať späť v roku s prijatím Haagu pravidláTieto sa neskôr vyvinul v roku Haagu-Visby Pravidlá, ktoré je dnes považované za najviac používaný právny základ pre najvýznamnejších svetových obchodné a námorné národov. Neskôr modernizácia a zvýšenie lodí záväzok bol pokus s Osn-prijatie v roku do Hamburgu pravidlá, ale to sú len prijala niekoľko krajín. Najnovšie bol urobený pokus s Rotterdam dohovoru z roku, ktorý je teraz otvorený pre ďalší rozšírený rederansvar a v neposlednom rade možnosť dohody na multimodálne dopravné riešenia, v ktorom námorná doprava je v cene. Väčšina krajín má zapracované prvky, vo väčšej alebo menšej miere, z týchto rôznych dohovorov do vlastných orgánov legislatívy, takže akýkoľvek rozpor, má svoje východisko v členských krajinách na vstup alebo non-pristúpení z rôznych právnych predpisov.
a. S nešťastnou výnimka v zmysle USA A
Súlade s námornej pravidlá sídlom v Haagu-Visby dohovoru z roku, ktorá sa pripojila k tým, Dánsko.
Dánsko nie pristúpili na najnovšie dohovoru - Hamburg dohovoru z roku - ale pravidlá sú zahrnuté v aktuálnej sølov v rozsahu, ktorý je realizovateľné z Haagu-Visby dohovoru. decembra, nový námornej dopravy dohovoru, ktorý by mal byť schvaľuje najdôležitejšie obchodné a námorné národov, a tiež v dohľadnej dobe bude modernizovať dánsky Sølov je kapitola trinásť, na tzv stykgodstransport. Základné rozdiely z predchádzajúcich medzinárodných søkonventioner je lepšie právne postavenie pre ladningsejerne a zvýšené obmedzenie zodpovednosti, a potom dať pravidlá pre rozšírenú varetægtsperiode, ako s námornej dopravy ako primárny výkon môže byť rozšírená na multimodálne zmluvy, ktorá zahŕňa oba pre - a eftertransport s inými dopravnými prostriedkami. Hamburg pravidlá bol prijatý v roku na žiadosť mnohých rozvojových krajinách, ktorí by sa chceli posilniť zodpovednosť a posilnenie transportkøbernes záujmy. Tu ležal, najmä predĺženie spoločností záväzok z godsmodtagelse na godsudlevering, d. prestávka s staré náradie, dve udice-princíp (od boku lode na stranu lode).
To nepodarilo dosiahnuť veľkú podporu od hlavnej obchodnej národov, a v Dánsku bol Hamburg pravidlá používané iba pre drobné opravy v národnej sølov.
Haagu-Visby pravidlá bol v roku snahe zlepšiť ladningsejernes pozície vo vzťahu k majiteľ, a pravidlá nakoniec mal veľkú podporu v bl. je Haagu-Visby dnes pravdepodobne najpoužívanejšou søretslige základ medzi hlavné obchodu a transportlande. Dodatočný protokol bol SDR (Special Drawing Rigths) predstavil v roku, a to umelé mena je dnes na základe hodnotenia škody nie len na námornú dopravu, ale aj pre ostatné druhy dopravy. Až do roku, napísal lodnej spoločnosti, sami sa z akejkoľvek zodpovednosti na nákladné listy a certepartier, potom Haagu pravidlá bola inovácia, po všetkých - v obmedzenom rozsahu v prospech vlastníkov, ktorí mali tovar na palubu lode.
